boîte de vitesses MA renforcée 13×59 révisée – Peugeot 106 Citroën Saxo

Boîte de vitesses manuelle type MA, entièrement démontée, contrôlée et révisée, équipée d’un couple court 13×59. Cette configuration est destinée aux Peugeot 106 et Citroën Saxo équipées d’une motorisation compatible de la famille TU.

Le rapport de pont 13×59 offre une démultiplication plus courte qu’une boîte d’origine classique. Il permet d’améliorer les reprises et d’obtenir des accélérations plus franches. Cette configuration est particulièrement adaptée à une utilisation sportive : rallye, course de côte, slalom, circuit ou véhicule préparé.

La boîte a fait l’objet d’un démontage complet afin de permettre le contrôle de ses éléments internes. Les photos présentent la boîte ouverte avec la pignonnerie, les arbres, le différentiel, les mécanismes internes et les éléments de sélection visibles pendant l’intervention.

Après contrôle et remontage, le carter a été soigneusement nettoyé et remis en état. La boîte est vendue complète avec son mécanisme de sélection, ses commandes, ses différents capteurs et son carter inférieur peint en noir.

Caractéristiques techniques

• Type : boîte de vitesses manuelle MA
• Nombre de rapports : 5 vitesses + marche arrière
• Couple court : 13×59
• Rapport de pont théorique : environ 4,54
• Référence visible : 20CD08
• Marquage complémentaire visible : 0603299
• Commande de boîte mécanique
• Carter en aluminium nettoyé
• Carter inférieur remis en peinture noire
• Pignonnerie contrôlée
• Arbres et mécanismes internes inspectés
• Boîte démontée puis remontée
• Configuration adaptée à une utilisation sportive

Compatibilité indicative

Cette boîte peut convenir à différentes versions de :

• Peugeot 106
• Peugeot 106 XSi
• Peugeot 106 Rallye
• Peugeot 106 S16
• Citroën Saxo
• Citroën Saxo VTS
• Citroën Saxo VTR
• Motorisations PSA de la famille TU compatibles

Avantages du couple court 13×59

Le couple 13×59 permet d’obtenir une transmission plus courte, favorisant :

• des accélérations plus franches ;
• de meilleures reprises ;
• des montées en régime plus rapides ;
• une meilleure exploitation du moteur sur les parcours techniques ;
• un comportement adapté au rallye et à la course de côte.